这是因为在同样气动效率的情况下，连翼布局的结构重量要比常规布局轻百分之二十左右，翼尖的垂直方向变形也非常小，换句话说就是做得特别长，也不会触到地面上。
翔龙无人机采用的连翼布局还非常的特别，它是一种菱形的连翼，隐身性能还非常好，再加上采用复合材料，这样一款大型无人机，其雷达反射面积不会大于0.5平方米，这就让它在战场上生存能力很强了，雷达很难发现它。
采用菱形连翼布局，还有一个好处，那就是速度快，翔龙无人机的巡航速度超过七百五十公里每小时，比全球鹰这种平直翼要快得多，只是由于采用了一台涡喷7发动机，所以航程比全球鹰要小了不少。
如果换装先进的涡扇发动机，那么翔龙无人机就可以达到全球鹰无人机的航程和续航时间了，甚至还有可能更长一些。
之所以没有采用涡扇发动机，是因为兔子家本身在航空发动机领域就相对落后，特别是在这种四吨左右推力的涡扇发动机，那是没有的，因此也只能采用涡喷7来应急，后期研发出来四吨级涡扇发动机再换。
这就和歼二零战斗机一样，采用的思路就是先飞起来，先装备再说，歼二零战斗机在第一阶段也是采用涡扇十A发动机，等涡扇十五发动机成熟了才能换装，实现最终的目标。
不过对于未来飞行器设计大赛来说，就不需要考虑这些实际情况，只需要把理想中的发动机换上去就行了。
覃天在想，如果给翔龙无人机换上一台推力达到五千公里的涡扇发动机会怎么样呢？这样翔龙无人机还可以再大一些，比全球鹰无人机更大，更先进，飞得更快更远！
要知道全球鹰无人机，使用的涡扇发动机，推力才三千五百公斤呢，而它的起飞重量已经达到十四吨了，只是速度较慢。
如果给翔龙无人机上五吨涡扇发动机，它的起飞重量完全可以达到二十吨，尺寸再设计得大一些，那不就完美了吗？
全球鹰推重比低，气动设计不适宜快速爬升和飞行，所以从地面起飞到爬升到一万九千米的工作高度需要80分钟，从九千米高度，爬升到一万九千米就需要一个小时，所以全球鹰其实并不完美。
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