宋院士笑道：“不错，其实国外在上个世纪六七十年代就研究过侧板鸭翼布局，后来我们国内，在搞鸭式布局的时候也研究过侧板鸭翼，后来发现效果不好，鸭式布局+侧板也导致飞机的阻力增大，加速性能、爬升性能等没有改善，便放弃了！”
覃天笑道：“是啊，我觉得还是边条翼，加鸭翼还更可靠一些呢，比如说枭龙战斗机，还有L15猎鹰高级教练机，边条翼设计都非常不错！”
在中航一集团的另一个子公司，洪都公司的展台上，确实有一个非常漂亮的高级教练机模型，这就是L15猎鹰教练机。
四人随即来到这架L15猎鹰教练机模型前面驻足观赏。
周紫尘笑道：“猎鹰教练机确实不错啊，采用了第三代战斗机的典型气动设计，大边条翼正常布局，高度翼身融合，数字飞控电传系统，设计寿命一万小时，这确实对我们空军的飞行员训练来说确实有非常高的效费比，也是世界上最先进的高级教练机之一了！”
只是这时候猎鹰教练机还没有首飞，展出的也只是一个模型，并且还没有最终确定设计。
而且这时候还是一款出口型产品，并没有军方正式立项。
这也是一个由企业投资自研的出口型号，和后来的FC31战斗机类似。
不过后来由于猎鹰教练机的出色性能，使得它很快转正，成为教练十高级教练机，拿到了军用户口。
中国空军大量采购教练十高级教练机，用于训练三代机飞行员。
相对来说，贵飞的山鹰教练机，就是一个短平快的项目，设计比较保守，只是在歼教七和歼七E的基础上，把前机身进行了大改，采用机身两肋进气，双三角翼布局，换装更先进的航电操纵系统。
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